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为什么坐飞机的时候要收机建燃油费?
长距离航班的机建燃油费较高，因为飞行时间较长，航空燃油的消耗量也相应增加。此外，一些特殊类型的航班，如货运航班和全商务舱航班，也可能需要支付更高的机建燃油费。
乘客在坐飞机的时候机建燃油费是已经包含在了机票里面，所以乘客也不需要单独的另外缴纳费用。一般来说购票的时候系统会直接按票价，来收取一定比例的机场建设费和燃油费，在机票上面是会有标注代码的。
机建费就是机场建设费，也就是为了筹集建立机场所花费的费用。
买机票要交机场建设费和燃油费，因为机场建设费属于为筹建机场而设立的基金，而燃油费属于航空公司因燃油价格变动而收取的附加费用。机场建设投资比较大，周期比较长，需要日常维护，需要旅客支付一部分费用来维持机场的正常运行。
燃油费：飞机燃油非常的贵且价格波动很大，航行一次，成本非常高。是航运公司和班轮公会收取的反映燃料价格变化的附加费，该费用以每运输吨多少金额或者以运费的百分比来表示。
成品油价格形成新机制是怎么样的机制呀?
理想中的石油定价机制应该是：将滞后价格变为适时价格，建立与国际市场变动相适应，反映国内市场供求特征的原油和成品油价格形成机制，并要有利于保证国内石油供应稳定性。
拟定背景：国家发展改革委拟定成品油价格形成机制改革方案将现行成品油零售基准价格允许上下浮动的定价机制改为实行最高零售价格并适当缩小流通环节差价。
油价调整机制现行的油价调整机制，是从2013年3月27日进行调整后开始执行的。根据现行的调整机制，我们国内的成品油价格也基本上和国际油价接轨了。毕竟，我们国家也是石油的进口国。我们国家的原油进口比例还是很高的。
国家发展改革委拟定成品油价格形成机制改革方案，将现行成品油零售基准价格允许上下浮动的定价机制，改为实行最高零售价格，并适当缩小流通环节差价。
燃油税是干什么用的?
1、燃油税是指对在我国境内行使的汽车购 用的汽油、柴油所征收的税，实际就是成品 油消费税。它是费改税的产物，是取代养路 费而开征的，其实质是汽车燃油税。简而言 之，就是将现有的养路费转换成燃油税，实 行捆绑收费。
2、所谓燃油税，即将现今普遍征收的养路费和其他费用合并成燃油税，通过法律约定整合各部门间的利益关系，从而最大限度地节省能源和基础设施开支。
3、燃油费即成品油消费税产生的附加费，或者专指燃油附加费，包括出租车燃油附加费和航空燃油附加费。
请问现在的机场建设费,燃油费是多少
具体费用 中国国内航班的机建燃油费收取标准有一定浮动。通常来说，机场建设费的普通旅客标准是50元人民币，而燃油附加费则根据航程和油价变动。机场建设费用于机场基础设施的建设和维护。
机场建设费标准是50元，根据航班的航段距离，燃油费也有不同的收费标准。对于800公里以下的航段，每位乘客每个航段需要支付100元的燃油费；而超过800公里以上的航段，则需支付200元的燃油费。
此外，根据新规定，在2023年，每一张国内机票中的机建费最低收费60元，最高收费150元。同时，国内机场收取燃油费以及航空运输单价格调整，每公里收费5元。
飞机建造燃油费最新标准是，自2022年7月5日起，国内航线，航段800公里以上的，每位旅客需要收取的燃油费为100元。 如果航段超过800公里，此时每位乘客的燃油费为200元。
国内机票燃油附加费将迎来一***幅下调。自2023年1月5日起，国内航班燃油附加费收取标准调整为：800公里以上航段每位成年旅客收取燃油附加费80元，800公里及以下航段每位成年人收取燃油附加费40元。
