本文目录一览：
途观/途锐起步,布局市场十余载,大众SUV家族再添新成员
1、年，大众途锐问世之时，正值品牌上行意气风发的时代，而途锐和辉腾一起，一度成为了大众品牌的“天花板”。并在随后的二十年里，以强悍的产品实力，与豪华品牌的同级车型相竞争，起到了拔高品牌形象的重要作用。
2、大众官方称，新款途锐R的最大牵引能力为5吨，并配有包括拖车***系统在内的多种安全系统。
3、通过谍照可以看出，新车在最新款的途观基础之上，搭载了R系列的专属套件，尤其是下方夸张的黑色进气口，十分凶狠。而尾部的扩散器，和两边共四出的排气布局也是非常唬人的，最起码气势上有了。
4、而刚刚上市的大众途锐PHEV正是一款插电混动车型，动力部分搭载了由0T汽油机、电动机与电池组成的插电式混动系统。
大众R系列新任“大哥”!3.0T插混系统+四驱系统,马力高达462匹
动力部分，途锐R搭载了0T V6发动机+电机组成的插混系统，最大输出功率为462马力，最大扭矩为700牛·米，传动系统匹配8速自动变速箱并配备4MOTION四驱系统。作为R系列新任“大哥”，途锐R的实力绝对不容小觑。
作为大众R系列车型，新车首次使用了插电混合动力系统，其系统综合最大功率为462马力。外观上，途锐R整体延续了普通版途锐的设计，但对细节进行了调整。
动力方面，全新途锐R搭载了一套由0T V6涡轮增压汽油发动机+电动机+电池组组成的插电混合动力系统，其中汽油发动机最大功率为337马力，电动机最大功率为135马力，系统总功率为462马力，峰值扭矩为700牛·米。
动力方面，途锐R搭载0T V6汽油发动机和一台电机组成的插电混合动力系统，这套系统的综合最大功率462马力，综合峰值扭矩700牛·米。
近日，大众正式发布了途锐R的官图，新车外观相较于普通款更加动感，动力方面***用了0T插电混合动力系统。新车将于3月份举行的2020日内瓦车展正式亮相。
大众途锐怎么样?
途锐的定位是城市豪华SUV，但是纵置发动机加速前后多连杆的悬架使得途锐有着不错的操控性，另外全系标配可变悬架、空气悬架、舒适性也非常的高，同时搭配的是带托森差速器的全时四驱，在保持出色性能的同时，还能完成轻度越野。
外观方面，大众途锐依旧是延续了整个家族的设计风格。圆润的大灯，以及车尾，都让它多了很多的都市潮流气息。前脸的多幅式镀铬格栅，十分经典，也十分的耐看。
大众途锐***用30TSI机械增压发动机，性价比不错，建议购买途锐长宽高分别为479519401709mm，轴距2893mm，相比现款车型长宽高475419281726mm和轴距2855mm，尺寸全面提升前车灯尽显低调豪华，LED大灯相当低调奢华流畅型。
途锐的3个底盘特性,全是硬派装备
1、低调外观不张扬大气沉稳。0T全球十佳发动机动力充足加速冲劲十足。
2、除了常规的6L V6，2L V8发动机之外，第一代途锐曾史无前例的装备了0L W12发动机，开创了豪华SUV装备12缸发动机的先河，而搭载0L V10 TDI发动机的途锐R50更是被车迷们当作桌面壁纸的神作。
3、大众第3代途锐的性能要从两个方面说起，第1个方面就是从汽车的发动机方面说起，第2个方面就是要从汽车的底盘说起。
4、底盘感受方面，全新途锐相比老款可以用一个词来总结：敏捷，整体底盘的响应性都更快。处理颠簸时，悬挂的反应更快了，不再像老款一样会有沉重感。
5、▲底盘结构及功能 第三代途锐配备前后轻质五连杆独立悬架设定，令车辆在舒适性和操控性上拥有与生俱来的物理优势。因其结构复杂、制造研发成本高且占用空间相对较大，前后轻质五连杆独立悬架结构通常配备在C级甚至D级车型中。
